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互聯網深入融合汽車業:模式創新與升級

欄目:行業資訊   日期:2015-04-21   來源:第一財經日報   瀏覽量:
摘要:目前,中國汽車產業已經由跳躍式發展步入平穩運行期,不過,在看似平穩的銷售數字背后,產業價值鏈正處于一場漸行漸深的裂變中。...

第一財經日報4月21日報道 1.5億輛汽車保有量以及2400萬輛年產銷量,這兩大數據最直觀地勾勒出中國汽車產業的現狀。經過幾十年的發展,中國躍為世界第一大汽車制造國,自2009年起至今穩坐全球第一大車市的寶座。目前,中國汽車產業已經由跳躍式發展步入平穩運行期,不過,在看似平穩的銷售數字背后,產業價值鏈正處于一場漸行漸深的裂變中。

80后、90后逐漸成為消費主體,他們全新的消費特征、生活態度和消費心理,對汽車產品、營銷以及服務提出有別于以往的新訴求,拿什么樣的新品來滿足消費者個性的需求,變成車企無時無刻都在思考的問題。與此同時,隨著競爭加劇,汽車市場正由賣方市場漸漸轉為買方市場,新車利潤也在不斷向后市場轉移,一個高達7000億元的后市場已呈現,未來幾年將迅速發展到上萬億,新的格局倒逼整車廠與經銷商重修昔日的契約關系。此外,一批重量級的車企合資期陸續到期,合資模式將何去何從?隨著國家經濟轉型升級的深化,汽車業開始由以制造為重心轉向以服務為重心,伴隨互聯網元素的滲透,如何從4S店向O2O模式轉型?環保門檻步步高升,如何從傳統燃油車領域過渡到新能源領域?千頭萬緒正待車企梳理,多重因素加速合力將汽車產業推入嬗變期。

這一場變革并不囿于原有的汽車圈。互聯網+的風潮正席卷著科技及資本,猶如將一針興奮劑注入汽車產業。繼蘋果、谷歌等海外IT巨頭跨界闖入汽車領域之后,國內BAT三大巨頭阿里巴巴、百度、騰訊,以及樂視等互聯網和非互聯網企業也都陸續吹響進軍汽車界的號角。在電氣化、自動化和互聯化的未來發展趨勢驅動下,汽車制造方式正在發生變化,造車門檻會有所降低,原先的較量集中在發動機、變速器等核心零部件上,未來將逐漸轉移到電池、電機、電控等“新戰場”,這給了互聯網以及其他企業機會。不過,造車“門外漢”覬覦的往往并非汽車制造這塊“蛋糕”本身,而是冀望將汽車由工具變成平臺,讓汽車成為繼PC、手機之后又一個互聯網增長的新入口,編織一張更大的“網絡”黏住汽車用戶這個最具消費能力的群體,構造一個全新的汽車社會。

互聯網+汽車
互聯網+汽車

在未來的汽車世界里,中國的汽車陣營也許不再按當下自主品牌、德系、日系、美系以及韓系等來劃分,而是裂變成蘋果派、谷歌派、特斯拉派,BAT派或者其他派系。隨著互聯網等高新科技企業悄然跨界蠶食,汽車產業的邊界將變得模糊,傳統車企亟須融入互聯網思維,摒棄孤島式的想法,以前瞻性的眼光和思維進行戰略性布局,加快合作推進電動車、車聯網、智能駕駛等業務,假如跟不上節奏,很可能被新的汽車生態圈所淘汰。

大風起兮云飛揚。信息化、大數據以及云服務時代正到來,對于車企而言,這可能是最好的時代,也可能是最壞的時代。


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